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最便宜的德系中型SUV造型有面子务实首选顶配仅
添加时间:2020-12-10 02:09 来源:四川体彩网 点击量:

  一汽大众2020年上半年终端整体销量874174辆,不出意外又位居国内乘用车市场上半年销量榜首。旗下捷达品牌1-6月的终端销量是67564辆,捷达VA3、VS5和VS7这三款车型上市以来就受到消费者青睐,处于持续热销状态。尤其是2020年新上市的VS7,成为务实派消费者的热门之选。

  有人说,VS7不就是VS5的加长版么,别说和别家竞争,光和自家VS5过招怕就够了。这就错了,“大”能代表很多东西,VS7的尺寸为4624*1841*1644mm,轴距2730mm,是中型SUV的体格。VS5和VS7,一个在紧凑型SUV市场充当销量担当,一个闯入中型SUV市场搅局。当VS7与大众途观L和大众探岳并肩站在一起,喊出“德系中型SUV三剑客”之际,一汽大众在中端SUV的布局算是齐全了,而消费者也收获了唯一同时符合“10万+合资车+中级SUV”关键词的车。纵观合资中型SUV,大部分最低配价格就已经过15万,而VS7的顶配才13.68万,单说这条,已经很香了。

  同处于MQB平台的1.4T版大众探岳,除了在使用同款发动机匹配7速双离合以外,其他无论体积、动力、配置几乎与VS7一模一样,最低版官方定价是18.69万,即使终端优惠3.5万后,仍需15万。但从配置上,顶配的VS7却比探岳要多出360度全景影像,自适应巡航,可开启全景天窗,主动刹车,疲劳驾驶提醒,无钥匙进入和启动,手机无线充电,前排座椅加热,自动空调等功能等配置。当然在实际驾驶过程中,探岳的驾驶感相比VS7要更好一些,无论是颠簸路面的通过性,还是油门刹车的反馈,都要一定程度优于VS7。

  毕竟一分钱一分货是永恒真理,拿着几万甚至十几万的差距去幻想完全相同的乘驾体验,那不是追求高性价,那是想得太美。定价10.68-13.68万的捷达VS7,它能满足的是一般家庭对于驾乘最基础的全方位需求:即日常足够用的动力,驾驶所需的各类常用配置,合理且丰富的收纳空间……VS7对于消费者来说,扮演的是一个靠实打实产品说话的角色——你不会觉得它特别漂亮,配置上也没有没有过多花里胡哨的东西,用百分百精致去看细节还可能找出一堆做工上的缺陷,但大方向上它绝不含糊:你需要的它都有,且绝对够用,不让你多掏一分钱。

  摘了大众标的捷达被有些人视为顶着合资车头衔的国产车,但我们发现更多评论称VS7开起来“德味十足”。之所以能够保持这个特点,关键在于它依旧出自大众MQB平台,与各种高端车型共享大众先进生产线和造车工艺,尤其是核心三大件,大有让人有闭眼买的信任感。

  VS7搭载与VS5完全相同的EA211 1.4T涡轮增压发动机,匹配爱信AQ250六速手自一体变速箱,动力强劲换挡顺滑,最重要的是非常省油,对于车辆使用成本极其友好,据工信部和车主实测,VS7的综合油耗不到7L/公里,这对一辆中型SUV来说非常不错。VS7使用的前麦弗逊底盘,后多连杆四轮独立悬架,加上底盘两侧的护板,也在很大程度保证了乘驾舒适度。

  同时,既然身为中型SUV,VS7的空间优势也值得一提。短悬长轴的设计令车内空间异常宽敞,无论前后排,头顶距离和腿部距离都有让人出乎意料的宽敞体验。而548升的独立后备箱空间可容纳多个行李箱,更勿论按比例放倒后排座椅后,VS的空间利用在同级竞品中做得可谓优秀。

  消费者倾向合资车,往往是因为他们的造车工艺和核心技术更令人信任,质量相对过硬;喜欢国产车则是因为价格、配置上更具优势,整体性价更高。捷达VS7则像是糅合了消费者对于两者的倾向,产生了一个最和谐的结局——用国产车的价格买到了合资车的品质。甚至在对比下我们可以看出,它的配置在同价位国产车中也并不显落后——可能没有那么全面,但所具备的都是实打实用得到的。

  在配置相近,价格类似,核心三大件更可靠的情况下,消费者会怎么选?这大概就是捷达VS7大卖的原因吧。

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